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摆脱政策依赖!猪肉要降新能源车却要涨

更新时间:2019-09-16

  8月以来,猪价基本两天上一个台阶,继突破历史高点后,又不断创造新高,全国外三元生猪均价最高点达到了30元/公斤,吃瓜群众们纷纷表示吃不起猪肉了,价格赶上了牛羊肉。

  猪肉价格普遍全国价格上涨,涨幅最大的是江淮以南,两广地区,价格已经逼近或达到30元每斤,云贵地区相对便宜,而北方地区,价格上涨也很明显,在25至28元每斤左右。

  现在的笑话都已经是这样的了:三个月前买的5斤猪肉是我这辈子投资里做的最正确的一件事,现在价格翻了一倍多,等到年底拿出来送人,绝对是倍儿有面子的一件事!

  猪价在8月份上涨一个月后猪价已经上升到人们消费不起的地步,正可谓肉粮稳则民安,多个省级投放大量储备肉来控制猪肉价格市场,比如山东省在近日投放了1500吨储备肉,广东省投放了3000吨储备肉。在进入九月后猪价再次迎来了下跌,但猪肉仍旧处在一个高位阶段,国家在出台各种政策,保证猪肉的价格平稳。

  汽车消费一向作为国民消费的重要支柱,也是国内GDP增长的重要组成部分。但是从去年开始,中国车市一记脚刹,结束了连续28年的正增长。自去年以来,汽车行业正在处于一个十分艰难的时刻,根据前些日子各大车企公布的中期业绩来说,整体呈现下滑,连续下滑的销量数据,也让汽车市场弥漫在一片“寒冬”的氛围中,业内负面情绪频生。

  在这当中,处于狂奔状态下的新能源汽车也是一样,7、8两月连续负增长,让新能源车也踩下一记刹车。

  作为国家发展的重要战略,新能源汽车可谓是承载了重望,而新能源车也一直享受着国家政策的红利,而与猪肉不同的是,二者虽然同样依靠国家政策,但是其意义截然不同。

  事实上,从2009年开始,财政部就会同相关部门开展新能源汽车的示范推广,至今已有10年。其间国家出台了购置补贴、运营补贴、基础设施奖励、技术创新、税收优惠等一系列支持政策,并根据产业发展的变化不断调整完善政策。

  在近期,五部委也连续发文,取消汽车限购以及新能源车限购。当然,从限购的政策上面来说,限购政策一出,效果立竿见影,就如当年北京车辆限购政策,汽车上牌量直接跌了一半多,效果显著。同时几大限购的车市表现也是一样,带来了连锁反应,而限购政策的取消,至少对于车辆市场来说是一种推动,当然对于消费者来说,也是能够激起消费者的购车欲望,尤其是在限购的时候对于车牌渴望的人群是一种大的激励。

  在车市寒冬下,国家出台政策进行企稳无可厚非。但是如果只依赖国家政策,新能源汽车将无法实现真正的由政策主导转变为市场主导。

  无数事实证明,直接把补贴塞给生产企业的行业很少有成功的。反过来看看现在已经达到世界水平的的电子支付、通讯、光伏、电商等行业,没有一个是靠国家补贴发展起来的。不依赖于政策,而是以市场为导向发展产业,才是正道,新能源汽车产业也是一样。

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